El RB19 lleva el peso al extremo mínimo para mantener su dominio en el 2023; conoce algunos cambios en el nuevo coche.

Este 23 de febrero fue probado el RB19 de Red Bull con Max Verstappen haciendo lo que mejor sabe hacer: conducir.

El equipo Red Bull ha sido uno de los equipos que optó por no enseñar nada sobre su novedoso RB19.

No solo durante la presentación, donde mostraron una maqueta para enseñar el diseño del coche, sino que no publicaron imágenes de su filming day en Silverstone.

Pero quizás el mayor cambio es que ha logrado llevar el RB19 al extremo mínimo para aumentar su velocidad.

Pero hoy, en Bahréin todos los desarrollos han quedado descubiertos, y se pueden sacar ciertas conclusiones de acuerdo al análisis de Car Drive.

Y no hay duda que el RB18 ha sido llevado al extremo con el RB19.

«Tenemos un paquete que funciona. Si tuviéramos problemas, sin duda las restricciones nos afectarían más. Y para los ingenieros es una buena medida disciplinaria. Una nueva idea tiene que ser sólida y estar bien fundamentada para poder probarla en el túnel de viento», dijo Helmut Marko.

Y es que sin duda, el limite de gastos puede ser un gran enemigo al final de la temporada, será clave el cuidado de los coches pero dominando, algo complejo en la F1.

Además del piso del Red Bull, que se viene probando desde el 2022, hay otras variaciones.

El alerón delantero del RB19 se ha visto ligeramente modificado.

El flap principal del alerón delantero es, este año, más pequeño. Al igual que los flaps de la parte superior.

De igual modo, la entrada a los conductos Venturi bajo el coche también se han sido modificados.

El conducto exterior ya había crecido en anchura el año pasado, pero, ahora, es tan grande como los dos conductos de al lado.

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El mayor reto: el peso del RB19 al extremo

Mientras tanto, en los deflectores del suelo, Red Bull ha introducido una solución interesante que antes no se había visto en la parrilla.

Han presentado un mini alerón adosado, lo cual produce vórtices de aire que sellan el suelo lateralmente.
Finalmente, este año el Red Bull ha logrado perder peso y estar ya en el peso mínimo.

Uno de los mayores problemas para la gran mayoría de equipos el año pasado fue el peso, pues tenían un peso mucho mayor al mínimo.

Por otro lado, presenta un chasis totalmente modificado, con el cual han logrado que su nuevo monoplaza adelgace y se encuentre ya sin problemas de peso.

El modelo RB19 lleva el peso al extremo mínimo como un paso que le permita dominar con menos carga.

«Estamos al límite de peso. Ha sido una gran actuación del equipo, teniendo en cuenta lo por encima que estábamos el año pasado», confirmó Marko.

Sobre la velocidad, pues ya sabemos que Max Verstappen marcó el mejor tiempo sin muchas complicaciones.

Car Drive